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中国移动则随后拿出了2019年11月10日至11月26日26省试运行数据“表示不服”：在携入用户量和净携入用户数量两个指标中，中国移动都是最高的，且携出率最低，而在这组数据中，中国联通的净携入用户数为负。而从近几个月三大运营商的移动用户数量变化情况来看，中国联通正面临着不小的压力。三大运营商2019年11月经营报告显示（12月经营报告暂未出），中国联通的移动出账用户减少了85.6万户，而在此前的10月份，其移动出账用户下降了261万。

责任编辑：张宁米伦伯格在其推特上公布的视频中表示，随着埃航事故调查初步报告的发布，“很明显，737MAX8的自动防失速系统（MCAS）导致了两起致命空难。在这两起事故中，飞机的自动防失速系统（MCAS）为了回应错误的迎角信息而启动。”“我们为在波音737客机中失去生命的遇难者深表歉意遗憾，同时我们将不惜一切专注飞机安全，以确保这样的悲剧不再发生。”米伦伯格说道。

确实，很多作家会因作品入选教科书生出荣誉感和认同感，也认为根据不同年级学生做适当的文字性删改可以理解。但是，编写出版单位并不能想当然地推测，所有作家都自动放弃了修改权、获酬权。著作权的法律规定非常明确，修改权是作者的法定权利，出版方对入选作品的修改应该仅限于“文字性”。教科书编写、审定、出版中，每个环节都有较长的时间和流程，部分教科书编写出版单位、教科书审定部门为什么不能够严格执行法律规定，同时结合教科书的特点，主动采取一些避免法律纠纷和激化社会矛盾的积极做法呢？比如，在教科书审定后、出版前，是否可以建立教科书选用作品的社会公示制度或向承担法定许可报酬转付法定职能的著作权集体管理组织定向协商公示制度？

旅行者号更像是一种人类记载自己的时间囊，人们通过这个仪式，希望自己能被其他的智慧生命所认识，从而缓解自身的孤独感，如同我们在旷野上行走，大声呼喊，希望自己能被听见，从而找到同行者一样。试想数十亿年之后，连太阳都熄火了，地球更是早已不存在了，但是在浩瀚宇宙里仍然有一颗记载着人类存在过证据的金心，人类或许短暂，而它却将永恒。

首先登场的是引力波。在这对中子星彼此缠绵环绕的过程中，会源源不断辐射出引力波，但在绝大部分时间里，这些引力波都比较“低调”（频率低），无法被当前的引力波探测器探测到。直到碰撞瞬间和前后很短时间内发出的引力波，才被人们成功探测到。这次探测到的引力波就是这个时间段内发出的。

为了解决这个问题，人们精心设计了一份随盘附赠的使用说明书。不过，这份说明书到底说了些什么？我们看不懂没关系，要是外星人也看不懂咋办？……今天，就为大家解读一下这份说明书上到底说了啥。交流的基础：共知的信息任何两个文明的第一次接触，都会遇到差不多的问题——如果两个人完全不懂对方的语言，那么如何交流信息呢？这个问题的答案说白了就是“一个比划一个猜”。