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另外一点，我们的民营企业，特别是湾区的民营企业，过去如果遇到了问题，失败了，他不去找政府和破产程序，他在过去已经赚了足够的钱，他有足够的实力，他自己吸收了风险。这个在过去是可以的，因为他的回报率非常高。但是在未来，一旦民营企业遇到了风险，怎么去解决这些纠纷，怎么分摊这些风险，这个是我们未来要去解决的，这个目前我们还没有一个很好的机制。这个使得我们的民营企业很迷茫，不敢去冒险。
最近几年，行业整合加快，一些竞争力弱的中小企业经营惨淡，然而，中小企业加快出清的同时，伴随着涨价和行业利润的改善，工业企业利润增速处于2012年以来的高位。两个不同指标，印证了居民收入增速保持平稳，并没有出现大的降低。一个是城镇居民人均可支配收入，指的是在支付个人所得税、财产税及其他经常性转移支出后所余下的实际收入。今年上半年增速为7.9%，相比2017年全年的增速8.3%略有回落，但从更长的时间看，依然延续了平稳的趋势。
只是在众多养狗人士中，真正能对此有建树的人既要有足够的环保意识，又要具备超越常人的创造能力。筛选下来，只有一个人群符合条件，就是人均创意大师的中国大爷。中国大爷的生活中没有太多需要亲自费力的部分，他们一天当中能量消耗最大的三件事无非就是吹牛逼、买菜和遛弯。
热点“退改签”乱象核心问题是缺失收费标准事实上，“退改签”问题核心并不是航企或OTA平台是否明示“退改签”相关条款，而是机票在退改签中缘何总出现“退票费”高过机票本身等问题。可以说，机票“退改签”乱象核心问题是“退改签”缺乏收费标准。北青报记者在调查中发现，机票“退改签”中存在两大问题。首先是退改签收费规则缺失，实际操作中都由各航空公司单方面决定。江苏省消保委在调查报告中认为，2004年中国民用航空总局第124号《中国民用航空总局关于修订〈中国民用航空旅客、行李国内运输规则〉的决定》中删除了关于退票时间相对应的费用收取比例的内容，所以目前国内并没有统一的退票费用规则，实际操作中都由各航空公司单方面决定。
报告认为，产业新城是要素高效配置的空间载体，是资源、资本、劳动力、技术等各种要素的集成，可实现不同利益主体之间的高效互动、协调发展。产业新城不是“睡城”“空城”和“堵城”，而是具有产业支撑、人口适度集聚和空间合理开发的区域发展载体，能够实现城乡要素的有序流动、产城的互动融合和城乡的协调发展。
负债端方面，投资者要开始适应打破刚兑，要开始适应净值型的改变。现在的银行理财市场发行端至少出现了所谓的预期收益型产品，还有纯净值型产品，供客户选择。根据最新的统计，大概30%的产品已经改造为净值型产品，这也是负债端上中国理财市场这两年一个最大的变化，“在银行端开始真的有净值型产品进行销售了，而不只是原来的所谓刚兑、预期收益类产品。”
