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自2019年初至今，滴滴不断完善火车站和机场相关设施。截至目前，滴滴已对全国5600个火车站和机场进行了上车点定位及系统优化，为其中百余个火车站和机场制作500套上车点线上引导并共建专属区域，帮助乘客在陌生复杂的环境中乘车。滴滴方面表示，通过定位优化、共建专属区域、线上图文或AR导航、司机补贴等优化方案，司乘双方的出行效率和沟通效率得到明显提升。未来，滴滴将继续加速火车站和机场优化覆盖和治理速度。（张俊）
瑞银：重申国泰航空（00293）“买入”评级 目标价16元瑞银发表研究报告，重申对国泰（00293）“买入”评级，主因回复征收燃油附加费，相信可抵销燃油价格今年以来的升幅，刺激股价由低位回升。该行称，公司将自2018年11月2日起，对客人征收燃油附加费，短程每程为146元，长程每程为652元。以去年乘客量为参考，预期可带来额外55亿元的收入，相等于去年8%的客运收入，接近足以抵销今年以来燃油价格每桶升约15美元。瑞银认为，转嫁幅度比预期高。该行维持国泰目标价16元，现价处于全球金融危机以来最低，估值吸引。
姚长盛：中国怎样才能诞生世界级的经济学家和世界级的经济理论？林毅夫：在1995年的文章里，我提出经济学研究要本土化、规范化，用现代经济学的方法来研究，而不是用现代经济学的理论来研究，这两者不一样。用现代经济学的理论那还是照搬，现代经济学的方法要有严格的内部逻辑，要运用数学模型，而且逻辑的各种推论必须和经济现象一致，要经过经验的检验。
总的来说，分析问题时，不以任何现有的理论和经验作为出发点，而是以“理性”原则为出发点来分析，看谁是决策者，面临什么问题，要达到什么目标，有何种可能的选择，那种是对决策者来说是最好的选择，这是经济学的“本体”，每一次都从“本体”出发，而不是现有的理论或经验出发，重新构建对问题的理解，这叫“常无”。
他说：“我们坚信，为了跟上人类向星外空间的快速科技扩张，创建新的法律平台用于探索近地和外层空间至关重要。”报道称，长期以来，阿斯加迪亚的目标不仅是设立可居住的外层空间平台，它还有大量其他目标，包括：确保和平使用外层空间，防止未来发生太空战争；保护地球免遭太空灾难，如来自大型小行星的威胁；为科研创建平台。
根据腾讯的数据，每天有7.5亿人使用朋友圈，平均每个人要看十几次，每日总浏览量超过100亿次。张小龙在知乎上曾回答过一个问题：沟通的本质是什么。他给出的答案是：“沟通就是把自己的人设强加给对方的过程。”后来，他又在微信公开课上说：“发朋友圈，其实就是把自己的人设带给所有朋友，放到所有朋友的脑袋里面的过程，朋友圈是一个表现自己的地方。”
