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在下滑中寻找生机马太效应下，还有一些车企的日子并不好过。海马汽车近日发布业绩公告，该公司预计2018年归属上市公司股东的净利润为亏损12亿–18亿元，而上年同期亏损为9.94亿元，亏损预计同比增长20.68%–81.02%。2018年，这家公司只卖出了6.76万辆车，同比大幅下降51.88%，与年初制定的18万辆销量目标相比，完成率仅为37.5%。2019年1月份的业绩更是暴跌87.45%，只卖了1327辆。

东港股份（002117.SZ）则是首家明确通过公告表明将分拆子公司冲击科创板的上市公司。4月8日，东港股份称，控股子公司东港瑞云拟股份制改制并整体变更设立股份有限公司，更名为东港瑞云数据技术股份有限公司，准备在符合单独上市条件时，申请在国内A股单独上市融资，优先考虑在科创板申请上市。

不仅如此，一贯被视为“土豪”的恒大集团似乎也涉足其中。有媒体爆料称，恒大集团已于2017年年底投资了FF注册于开曼的离岸公司，投资金额约为3亿美元，可能持有FF位于开曼的公司20%的股份。虽然事后恒大集团方面并未对此确认，但也没有否认。恰恰就在几天前的4月9日，恒大刚刚与中科院签署全面合作协议，宣布在未来10年内投入1000亿元打造三大科研基地，全面进军科技产业。

麦卡锡是两人中比较幸运的一个，他的球杆制造商Titleist给他提供了一套新的球杆，并快递过来供他使用，直到他自己原来的球杆到达。在接受澳大利亚广播公司采访时，麦卡锡很乐观。“这种事情每隔三到四周就会发生一次，它也是旅行的一部分。”他说。“今天我会拿到新的一套球杆，希望它们今晚能到。”澳大利亚广播公司的文章指责从罗马出发的那个航班行李门坏了，所以造成混乱。

责任编辑：陈平来源：证券时报中央银行负利率政策很难显著改善实体经济信贷投放，更多信贷资金可能被用于房产购置或金融投资，资产价格泡沫带来的财富结构效应，很难给经济体以持续的正向冲击。陈涛为应对欧元区经济衰退挑战，2019年9月12日，欧洲中央银行宣布，下调存款利率10个基点至-0.5%（预期-0.5%，前值-0.4%），为2016年以来首次降息；维持主要再融资利率在0.00%不变，维持边际借贷利率在0.25%不变，将实施利率分级制度；重启QE，从11月1日起每月购债200亿欧元。在财政政策空间逼仄压力下，探索突破零利率下限的负利率政策，很可能是不得已而为之的刺激政策实践，但能否对症下药，或者能更好实现预期通货膨胀目标，依然充满了巨大不确定性。

截止7月18日，俄罗斯向土耳其交付S-400的空运行动仍在继续，按照当前的空运规模，基本上可以确定土耳其将于近期获得完整的S-400作战单位。当然，得到S-400也就意味着土耳其暂时失去了F-35，美国已经就此划出红线。那么，F-35与S-400的“你死我活”究竟是为什么呢？这其中除了政治上的选边站，在技术上也的确会有些麻烦。