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行业“钱景”难料其实，未形成盈利模式算是当下航空联网企业的普遍困扰。綦琦分析，将空中联网业务交给喜乐航来单独运营的思路没有问题，此举不仅可以服务海航系企业，如果形成自身竞争力，还可以将更多航空公司纳入客户名单。但航空联网需要大量资金投入用于产品研发、数据采集、卫星租赁、培育市场和补贴用户，再加上未找到持续获利路径，企业一直负重前行。

数据显示，我国民航全年运送旅客超过5亿人次，按照人均2.5小时计算，全年就有近12.5亿小时的高空时间，而飞机乘客多数又是高端客户，航空联网显然是一个巨大的市场。业内人士陈雪东曾介绍，目前行业处于探索阶段，国内各家航空公司都在免费提供空中上网服务。但未来这一领域主要收费模式有向前收费、向后收费、混合收费三种。向前收费就是向信息使用者、浏览者收取单次上网费，这也是海外航空公司最普遍的一种收费模式。向后收费就是向信息提供者收费。例如：航空公司在机上电子设备中接入电商网站、游戏网站、证券资讯平台等，并向这些平台收取一定空中上网流量费。也就是说，航空公司搭台，互联网公司唱戏，这是普通旅客最容易认可的一种方式。混合模式则是前两种模式混合，如果旅客免费使用空中网络，只能访问特定合作网站，且有推荐弹出广告；旅客付费，则可以享受高速优质的上网体验。

其实大学生贷款买官，并不是罕见独特的奇闻。就在前几天，中纪委机关报刚披露黑龙江省甘南县公安局原政委王敬东“借债买官成老赖”的“不奇闻”——王政委久居县局“二把手”，多年不升迁，还从大县平调到了小县，于是也“醒悟”过来，决定“送”！一共向“上面”送了80余万元。可是王敬东“家境贫寒”，没钱呢，只能到处举债，向亲属、朋友和下级借，又四处去“贷”。王政委买官欠了一屁股债，又还不出，于是成了名单上的“老赖”，连给他“担保”的干警也一起上了黑榜呢！

所谓基差贸易是指买卖双方在交易过程中以约定的某个时段期货价格为基准，在此基础上加上一个升贴水来确定最终成交价格。随着国内期货市场的快速发展，以期货价格为现货贸易定价的点价模式在国内化工品领域已得到快速发展，它改变了以往传统“背靠背”的贸易方式，也倒逼贸易商为上下游企业提供更多的贸易服务，进一步加速贸易商的洗牌。

外汇板块7月19日，人民币兑美元即期跌破6.75元关口，离岸人民币续跌至6.7850元。人民币兑美元中间价报6.7066元，上一交易日中间价6.6914元。人民币继续贬值即将达到6.8，符合之前预期。美联储主席鲍威尔对美国经济的乐观言论确认了美联储今年至少将再升息2次的预期，人民币因此承压。中国外管局王春英发话力挺： 2018年上半年，我国外汇储备余额总体稳定。未来中国经常帐户的差额仍将总体保持在合理的区间，中国经济基本面和政策基本面依然稳定，跨境资金流动和外汇市场有条件保持总体平稳。

利安隆（300596）10月25日晚公告，公司与宁夏回族自治区中卫市政府签署协议，双方合作在中卫市建设高分子材料功能性助剂及配套原料项目。公司计划投资8.1亿元，在中卫建设年产6.8万吨高分子材料功能助剂及配套原料项目。主要建设内容包括：新建抗氧化剂生产线和紫外线吸收剂生产线17条，新建车间12个、新建库房三座、罐区一座及配套废物处理设施等。项目建成达产后，预期年可实现销售收入27亿。