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克拉默说，“我们现在看到，特斯拉的目标股价高于每股420美元。”420美元指的是马斯克在推特上的私有化报价。他补充说，“也许，他们正在被证明他们是正确的。”8月6日，推特发布前一天，特斯拉的股价收于近342美元，与420美元相去甚远。周四，特斯拉股价上涨逾1%，至每股370美元左右，此前Baird分析师Ben Kallo重申了对该股的增持评级，并将目标价从每股411美元上调至465美元。Kallo表示，随着电动汽车制造商开始更加稳定地盈利，该公司股价明年可能大幅上涨。

行业内部人士称，即使政策利好，但长租公寓类REITs等至今尚未在行业内真正落地。《白皮书》同样表示，REITs发展缺乏核心要素，根本原因是盈利阻力大，低租金回报率对投资者的吸引力不强，因此REITs的落地仍需时间。由于行业盈利模式的困境，虽然风险投资曾在2017年遇冷，但目前仍然是主要融资渠道。

截至2017年年底，中国恒大的资产状况大为改善，负债率为86.3%，扣除预收账款的负债率下降到71.1%，净负债率改善更为明显，下降到183.7%。当然，中国恒大负债率的下降，不仅与恒大地产增资有关，也与中国恒大由“规模型”发展战略向“规模+效益型”发展战略的转变有关，这个战略转型也就是由高负债、高杠杆、高周转、低成本的“三高一低”发展模式向低负债、低杠杆、低成本、高周转的“三低一高”发展模式的转变。

不过，在华安财险11家股东中，多家小股东背后与海航之间存在较为隐秘且复杂的关联性。据澎湃新闻此前报道，自2011年引入海航集团旗下两家公司作为股东后，华安财险的股东结构至今未变。但是，华安财险的多家小股东背后的实际控制人却在发生变化。自2015年起，多家注册地为海南的公司相继成为华安保险多家小股东的股东，有些公司后来再将股权转给个别自然人股东，有些仍保持不变。巧合的是，在股东发生变更的同一年，这些小股东还相约入股了海航集团成员企业渤海人寿保险股份有限公司（下称渤海人寿）。

首先，这是一份当之无愧的“改革成绩单”。数据显示，2018年末，全国共有从事第二产业和第三产业活动的法人单位2178.9万个，比2013年末（即上次普查年度）增加1093.2万个，增幅高达100.7%。“法人单位数量5年增长超一倍”，铁一般的事实说明，近年来我国出台的一系列改革措施起到了实效：过去5年里，我国致力于改善营商环境，并出台了一系列成效卓著的“放管服”措施，营商环境得到了突破性改善，获得了全社会和国际舆论的一致好评。

华安财险的上一次股权变更还是发生在海航资本和海航投资进入之后。2011年，海航集团通过海航资本和海航酒店控股集团有限公司（下称海航酒店）通过增资进入华安财险股东名单，海航酒店之后又将股权转让给海航投资。目前，从明面上看，海航集团合计持有华安财险19.64%股权，与第一大股东特华投资的持股数量仅相差0.36%。