52aoapp@gmail.com

综合来看，油价整体运行在震荡走势中，上方关注56.9-57.4位置压力，下方关注55.5-55.0位置支撑，今日操作上考虑高空低多，若油价反弹在56.7-56.9附近遇阻大概率上将下探探上方55.8-55.5位置支撑。今日交易策略：1、反弹56.7-56.9区间遇阻空，目标看55.8-55.5，止损0.5美金

市民李明（化名）在西直门的一家写字楼上班。每天早晨，他都能看到窗外的申通快递分拣场面。一街之隔的西直门北大街43号院东侧空地上，申通快递经营着一个分拣点。每天早晨，申通快递员都把收上来的快递包裹在这里分拣，再从这里分别向国内不同省市发送。李明说，他每天都看到快递包裹被扔来扔去。

根据天眼查信息，杭州加多宝2018年的人员规模在500~999人之间，参保人数是869人。然而，在2018年10月11日这一天，从该厂区主门走出的员工不到50人，这与其近千人的规模相去甚远。仅仅有几十名员工在厂区里，这让人联想到杭州加多宝可能已经处于停产状态，大多数工人处于停工歇业状态。在李文刚看来，加多宝从当年引领行业到近年持续的颓势，主要还是加多宝自身出现了问题，过度地关注竞争，却忽视了消费者，没有把握住市场消费趋势的变化和对年轻消费者的拉动，让加多宝逐渐掉队了。如今，加多宝还在为一个在行业里卖了快20年的产品，为了包装、广告语在和对手进行旷日持久的诉讼，却忽视了自身的产品创新。面对消费升级，并没有推出任何新产品和新品类，固守凉茶这个不断萎缩的市场，这应该是加多宝近年最大的败笔。

责任编辑：陈悠然 SF104■观察家网约车市场既然打开，就不可能再走回头路，这也赋予了滴滴等平台更大的责任。对于既有的问题，该刮骨疗毒的应刮骨疗毒，这也是挽回公众信任的不二方式。8月28日晚，滴滴出行创始人程维、总裁柳青公开发表了一份“郑重道歉”，称“在短短几年里，我们靠着激进的业务策略和资本的力量一路狂奔，来证明自己。但是今天，在逝去的生命面前，这一切虚名都失去了意义”，并表示“滴滴不再以规模和增长作为公司发展的衡量尺度，而是以安全作为核心的考核指标，组织和资源全力向安全和客服体系倾斜”，同时顺风车业务在安全保护没有获得用户认可之前无限期下线。

又怕又敬，爱恨交加，但大多数员工对审计部门的评论会更倾向于正面。万达的员工称，平时大家会忽视它（审计部门）的存在，在发生一些重大事情的时候，它的存在感才变得强烈，“大家会谈论或者吐槽它一下”。王健林的审计哲学在万达，审计似乎已被视为既定哲学，“人性本并不善，任何事情都要从严治理，尤其是审计部门”。

自2016年以来天风证券净利润已连续三年呈下滑态势。2019年上半年，公司实现营业收入18.1亿元，同比增长34.55%；实现净利润1.68亿元，同比下降27.5%。估值方面，以解禁前一日估值来看，天风证券市盈率近168倍，即便是经历了连续下跌之后，公司最新市盈率也在百倍以上，稳居券商股第二。