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“现在有种腹背受敌的感觉，一面是流量采购成本持续上涨，一面是导流业务收入因地下现金贷平台离场与众多持牌金融机构收紧放贷门槛而大幅缩水，其结果是导流佣金收入根本无法覆盖流量购买成本，做一单亏一单。”他透露，目前不少导流平台都面临入不敷出的经营窘境。

对此，上饶银行工作人员向《华夏时报》记者表示，确实是与有一些（网贷）平台终止协议，“对于合作终止的网贷平台，协议到期后我行也会给予适当的迁移宽限期。”与此同时，《华夏时报》记者注意到，实际上，2018年3月，就有贵州银行宣布彻底退出P2P平台资金存管业务。

总之，特朗普关于欧佩克产量政策和油价的“推文”确实人为扰动了国际石油市场和原有WTI油价的运行轨迹，不仅给所有市场参与者都带来了风险，也使用传统微观、中观，甚至是宏观经济学理论去分析当下国际石油市场或油价时常常会出现错误。但经过大数据挖掘，引进了量化的行为金融学中的恐慌指数VIX后，不仅可以相对有效地认识和化解波诡云谲的石油市场特拉普效应给市场研究带来的困局，而且，也使研究方法从以往的逻辑推理范式上升到了量化的数学模型研究范式上，进而，也会使制定的避险策略可以更加有的放矢和安全。

一、高度重视交通出行领域失信治理工作近些年，我国交通基础设施条件取得长足发展，旅客运输能力显著提升，但是交通出行领域的诚信水平、市场秩序与人民群众的需要还有一定差距。客运车辆超员、超速，出租汽车拒载、甩客、无证经营，扰乱铁路、民航、水路运输秩序等各类失信行为仍不同程度地存在。开展失信专项治理，对存量失信行为进行整治，督促具有严重失信行为的主体完成信用修复，是加强交通出行领域信用建设的有效手段，可以进一步引导规范客运服务提供者和出行者的行为，营造诚信经营、优质服务的市场环境，增强文明出行的意识，提高全社会的诚信意识和信用水平。

事实上，早在2014年，万达集团以20亿元收购快钱的同时，亦开始整体战略转型。金融业务则晋升为其四大核心板块之一，并被逐步打造成集飞凡（万达“支付宝”）、快钱金服、征信、网络小贷等于一体近乎全牌照的互联网金融平台。对于金融板块在战略转型中的重要性，2015年正着手准备收购银行、证券、保险等金融牌照的万达集团董事长王健林曾表示，“这些并购已万事俱备。金融集团成立是万达的一件大事，我对金融集团有很大期许，认为万达未来价值最大的就是这一板块。”

责任编辑：王亚南目前相关部门认可的助贷业务行为，是平台可以向银行或持牌消费金融机构提供获客与前端风控服务，涉及信贷审核核心环节的风控环节必须由银行与持牌消费金融机构自主完成。“城门失火，殃及池鱼。”一位导流平台负责人李强（化名）感慨说。随着互金行业监管趋严导致越来越多地下高息现金贷等互金平台相继退出市场，他的生意正变得格外艰辛。