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经过了一系列大的并购，对于吉利控股集团的资产负债，李东辉认为目前业内对于企业资产负债率高低的评判标准，更多参照的是国内上市汽车公司的情况，但是国内上市汽车企业很多并非整体上市。“按照世界五百强企业资产负债率普遍在70%以上、很多都在80%的标准来看，包括宝马、奔驰、大众等全世界的最成功的几个汽车企业，他们的资产负债率都是在78%以上。吉利控股集团2017年的资产负债率为67.3%，低于70%，完全是符合标准的。”

受陈峰董事长的委托，顾刚执行董事长通报了近期债务化解工作的相关情况，并代表陈峰董事长和海航上上下下，向自2017年末海航集团遭遇流动性危机以来，给予了海航流动性支持的各债权银行及各债权人深表感谢，对过去工作中给大家造成的困扰深表歉意。海航集团已深刻认识到，正如各债权银行指出的，当前面临的不仅是债务危机、治理危机，更是信任危机。当下，海航集团既需要借助第三方力量通过全面摸底、系统分析、综合施策等系统性解决企业当前面临问题，更需要进行刀刃向内的自我革新，切实回归现代企业法人治理、切实公开透明规范经营，方能彻底化解企业当前风险。应海航申请，海南省政府牵头会同相关部门共同成立“海南省海航集团联合工作组”，全面协助、全力推进海航集团风险处置工作。目前，工作组也正争分夺秒、全力以赴从这些方面开始协助海航集团开展工作，海航集团上下也开始更加主动积极的行动起来。

直到今天，关于这一事件孰是孰非仍有不同说法。加纳方面认为，中国淘金者是“非法的”，他们使用重型机械，改变了小型金矿的生态，还侵占农业用地，没有回填矿坑，导致当地环境恶化。加纳法律禁止外国人开采和运营25英亩以下的小金矿，但允许租用外国设备和聘请外国技术工人。在加纳淘金的中国人正是利用了这一条，他们和有地的加纳人签订合同，当地人只需保证手续齐全就能坐享分成。

当然，沃尔沃IPO的确只是时间的问题。因为如果沃尔沃能够成功IPO，无论是对沃尔沃长远的可持续发展，还是为吉利下一步的发展，都极为有利。沃尔沃不仅能够通过丰富融资方式，降低在财务层面对吉利的依赖，也将缓解吉利控股集团的部分资金压力。吉利资产负债率合理可控

同时，近年来我国银行业发展速度较快，部分银行在发展过程中面临资本约束，加上监管趋严和标准提升，以及影子银行业务回表，这些因素都对商业银行动态补充资本提出了更高的要求。“为了确保满足实体经济持续增长的信贷需求，同时也考虑表内信贷要在一定程度上承接表外资产回表，留存利润应对增速放缓等一些原因，商业银行在一定程度上还是需要不断地补充资本。”中国银保监会法规部主任丛林在会上表示，整体来看，目前中国商业银行实际资本充足水平是高于国际监管标准最低的资本要求的，但相对于国际水平和未来增长要求，还需要多渠道补充资本。

3、下游加工环节（1）水稻加工优势强从调研的水稻加工企业来看，水稻加工有着较强的优势。一方面是稻谷价格有国家托市价引导，价格波动风险较低；另一方面是水稻加工将稻谷利用价值最大化：稻谷70%产出大米，18%产出稻壳可用于发电，10%产出米糠（约16%压榨产出米糠油，食用价值高；83%产出米糠粕可作为畜禽饲料）；最后是原材料来源丰富，黑龙江省是我国最大的优质粳稻产区。