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值得注意的是，腾讯在此次与广汽的合作中，并非单纯以财务投资拿下如祺出行第二大股东的位置（占股25%），还将进一步为如祺提供从底层地图到交易等系统开发的各类全方位支撑。除此之外，今年1月以来腾讯接连申请“腾讯出行”“腾讯乘车卡”“腾讯乘车码”“腾讯打车”等多个商标的举措，也不断让外界对腾讯是否会撇下滴滴，亲自下场布局网约车领域提出猜测和讨论。

据华润置地2015年度报告：华润置地出售给宝能子公司两块地100%开发权益的出售收益约4.28118亿；出售另外两块地50%开发权益亏损约4.25156亿，出售收益约0.03亿。华润股份有限公司的实际控制人是国务院国资委。据宝能地产发债书披露，2014年宝能地产营业收入为9.70亿元。2015年华润置地把土地出让价109亿元的地块以4亿多元转让给宝能。

垃圾分类重在落实，按照“到2020年底46个重点城市将基本建成垃圾分类处理系统”的规划，当前“垃圾拒运”、罚款等的惩罚措施，正处在辅助运用且不断丰富的过程中，其关键是既要有惩戒力度，又要有持续性。也有专家表示当前惩罚型的举措还需要形成常态化“多管齐下”的监管局面，才能确保垃圾分类工作在当前得到逐步推进。

二是认为特朗普政府在经贸关系上推动“脱钩”成本高昂、难以实现。前助理国务卿、加州大学圣地亚哥分校教授谢淑丽（Susan Shirk）等人指出，美国不应武断地认为，在对抗中国方面，盟友和伙伴必然会与美国站在一起。特朗普政府采取的对华“脱钩”将引起全球产业链和贸易关系的急剧重组，而这会给美国的盟友和伙伴带来不少冲击，难免损害它们对美国的信任。

特斯拉预计，从今年开始其品牌汽车的保有量将以每年50万辆增长。马斯克还提到，他们需要一个“一致的”平台。眼下Model 3是特斯拉最受欢迎的车型，它的中控屏为横向布置，而Model S和Model X都为垂直布置。而为了实现上述“一致性”，特斯拉曾表示要专门为Model S和Model X打造类似Model 3上垂直屏的样式。

“滴滴六年，从未盈利。”这是程维在去年年中的一封内部信中亲口承认的事实。今年2月，滴滴传出2018年亏损109亿元的消息，程维也在当月的月度会议上宣布，滴滴将裁员15%（约2000人），对非主业“关停并转”，做好过冬的准备。而外部竞争方面，压力主要并非来源于腾讯深度布局带来的对立冲突，而是行业中不断涌入的竞争者们。经历了与快的合并，以及收编Uber中国后的滴滴，竞争对手也变成了体量更大的阿里（高德、哈啰）、美团、携程们。各家有的通过聚焦职场顺风车、接送机等细分场景，有的上线聚合打车业务，对接整合多个用车平台资源来寻求突围。