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在比亚迪“广告门”事件当中，最初是围绕一个名为“李娟”的神秘人，李娟的身份随着各方说辞的不同更加扑朔迷离。在李娟背后还有一个叫“陈振宇”的人。而比亚迪在7月16日发布的公告中已经明确二者非比亚迪在职或离职员工。那么，李娟和她的“国金比亚迪”在广告圈内混迹三年之久，广告商为何从未质疑过她的身份？李娟为何要冒如此大的风险在比亚迪和代理商之间牵线搭桥。如果李娟与比亚迪内部的人没有任何关联，为何长达三年以“国金比亚迪”名义开展业务？这当中到底存在哪些不可告人的利益驱动？

对于“丁香园”公众号文章中引用的《国际民航组织关于卫生的有关文件》规定，陈建国表示，文件中确实提到了配备导尿管一说。但文件说明中已有表述，这些都只是指导性文件，具体航空公司可以根据所属民航当局的要求配备物品和医疗用品。澎湃新闻查询国际民用航空组织（ICAO）官网发现，《国际民航组织关于卫生的有关文件》由该组织2010年发布，在文件的附录B规定的医疗箱携带指南中，确实提到导尿管。但该文件也载明，医疗用品列表仅作为对具体航空公司的“建议”和“指导”。

除了公众熟知的“鼓励社会监督”“有序开展食品安全舆论监督”等规定之外，《意见》还特别强调了要推进“互联网+食品”监管，通过推进大数据、云计算、物联网、人工智能、区块链等技术在食品安全监管领域的应用，实施智慧监管。事实上，技术的进步往往会带来革命性的变化，并从根本上解决此前认为很困难的事情。比如大数据就可以实现食品生产、流通、消费各个环节的数据收集与分析，并给出监管建议。

报道称，日本海上保安厅和印方1月在印度海域共同实施了应对海盗的训练。日方希望通过联合训练及使印度参加培养课程，加强与印度的合作态势以确立海洋“法治”。共同社认为，此举是考虑到因获得港湾权益而在印度洋迅速增强存在感的中国的动向。培养课程名称为2015年10月设立的“海上保安政策课程”。从菲律宾、印度尼西亚、越南、斯里兰卡等南海及印度洋沿岸共7国进行征集，目前7国中有3国参加的第3期学生共5人在籍。印方向日方表示有意近期派1人参加课程。

中方则负责电站总平面规划、常规岛和BOP设计，按双方合同分工，分阶段牵头或参与仪控、电气、消防、通讯等系统的联合设计，负责核岛其余设备及全部常规岛和BOP设备供货，负责电站建安、调试等工作。在此次合同签订之前，2018年6月8日，上合青岛峰会前夕，中国核电母公司中核集团就与ASE 母公司俄罗斯国家原子能集团在北京签署《田湾核电站7/8号机组框架合同》、《徐大堡核电站框架合同》和《中国示范快堆设备供应及服务采购框架合同》。

在职业社交网站领英上搜索滴滴产品经理教育背景，不难得出结论：极少有研究生以上学历；本科毕业院校极少有北大、清华或者上交这些一线院校——随机查询前十名滴滴产品经理背景中，没有一人来自这些院校。这与硅谷互联网公司产品经理背景大为不同，以滴滴最大竞争对手Uber而言，这家公司产品经理的教育背景，大多数有名校MBA背景，比如沃顿、哈佛商学院，而本科院校大多数是麻省理工、哈佛这些院校毕业。