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现在，90天已经过去了九分之一。这次通话之后，对于时间表和路线图双方应该有了共识。打电话的时机除了今天的电话，在就任副总理之后，刘鹤今年还有两通重要电话。3月24日上午，中央政治局委员、国务院副总理、中财办主任、中美全面经济对话中方牵头人刘鹤应约与美国财政部长姆努钦通话。

新京报讯（记者 顾志娟）8月28日，中国华融披露中期业绩，2019年上半年实现收入总额568.1亿元，同比增长0.6%；实现归属于公司股东的净利润25.19亿元，较上年同期增长268%。不过其收入中占比最大的利息收入和不良债权资产收入均出现下滑，其中利息收入下滑近两成。

陈建国向《财经》记者表示，狮航空难之前，所有737MAX飞行员都不知道有MCAS系统，飞行手册中并未写。国内大型航空公司执飞737MAX飞机的机长也向《财经》记者证实了这一点。陈建国表示，当知道MCAS系统误启动之时，机长完全可以通过切断电门的方式阻断该系统。“这个操作任何一个飞行员只要两三秒钟。”

报道称，制裁当然有影响。一些大的欧洲企业，例如道达尔、西门子、标致等，已经撤出了伊朗，甚至没有等到它们的投资带来收益。报道称，虽然欧洲抵抗美国制裁的努力引人注意，但其实最关键的决策可能来自别处。根据经济学家法埃泽·福鲁坦收集、分析家詹姆斯·多尔西发表的数据，自3月份以来伊朗超过25.6%的进口来自中国，对中国的出口占总出口量的19.7%，超过了与欧洲的贸易总量。

驾驶员数据和模拟来自道路测试和模拟的驾驶员数据对于开发无人驾驶技术十分重要，因为它们可以用来训练和改进无人驾驶技术的算法。美国兰德公司研究表明，要测试无人驾驶的安全性是否达到可以接受的程度，需要上万英里甚至数十亿英里的实验里程作证明。这么远的路程需要无人驾驶汽车的开发商花好多年从测试车队收集数据，正如兰德公司研究报告表示，“即使作最合理的打算，现有的无人驾驶车也需要几十年甚至数百年的时间才能完成预定的里程测试。而如果将测试放在现实道路上，则会是一个不可能完成的任务。”

京东也一直在加大物流、技术研发上的投入，尽管这两块业务在短期内都不会实现盈利，但在未来将是京东最坚实的护城河。京东CFO黄宣德也曾表示，“2018年是一个京东非常重的资本投入年，预计会在本年将完成最重的投资阶段，2019年会有所缓和。”黑天鹅事件拨云见日之后，留给京东的挑战依然存在，包括增速的放缓、以阿里拼多多为首的竞争对手的猛烈夹击等。