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值得注意的是，丁磊给予有道团队较高的股份。其中周枫持股20.6%，为第二大股东。谈及这一话题，丁磊说这是因为要让所有有能力的人对所做的事情更有参与感。他说参与感有几个方面的产生，一个是本身喜欢这件事情，就像网易做游戏，是因为自己喜欢游戏，但这是精神层面；物质层面上还是要有利益共同体，让他们能够分享到商业模式上成功的喜悦，鞭策他们前进。

机场内部的设计也极具未来感，站在机场航站楼内，白色主色调包围中，C型柱与屋顶装饰板形成梦幻般的高大空间。北京大兴国际机场从开工到建成，耗时不到5年，被称为“中国速度”。从时间轴上看，2014年年底，国家发展改革委下发《关于北京新机场工程可行性研究报告的批复》，同意建设北京新机场，机场工程总投资达799.8亿元。

此外，他还指责现在的香港年轻人不了解“祖国对香港的恩惠”。据他描述，“每当台风季节一刮台风，火车停运，香港人就没有新鲜蔬菜肉类，只能买罐头吃。如果夏天雨季不下雨，便要限时供水，最严重时四天供一次自来水。幸亏及时有珠江之水越山来，解决了香港市民所需。”

责任编辑：陶然来源：孙彬彬团队摘要【天风研究·固收】 孙彬彬/陈宝林（联系人）债券市场最为稳定的锚成了一种类似于薛定谔的猫的存在。这个困惑的根本来源还是整体宏观调控的基调是托底为主，政策在稳增长、调结构和防风险中蛇形游走，市场难以摆脱纠结，利率短期也无法摆脱震荡格局。

而在内部作为低端品牌的吉利，从这些年的动作来看，明显不想作为“底层”，博越、博瑞、帝豪等，都在进行“向上”的努力，这导致了中低端品牌之间的定位趋同。其次，中端汽车市场领克尚未挑起大梁。作为吉利和沃尔沃的“儿子”，领克直接用上了沃尔沃的平台，一出生就被冠以“高端”的名义，与长城高端品牌WEY同台比武。

从论文也可以看出，黄留玉曾与史兆兴保持较为密切的合作研究关系。在黄留玉博士论文的致谢中，他向包括苏国富研究员和“本实验室的史兆兴副研究员”在内的同仁都表达了感谢。博士论文最后，黄留玉附上了其攻读学位期间发表的学术论文。其中，2007年的两篇论文均为和史兆兴、胡福泉等人合写，研究领域正是痢疾杆菌和HeLa细胞。